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从山沟沟里“跑”出高品质汽车钢

2019-10-22 09:32:00     作者:

  本报记者 孟祥林 通讯员 廖云环

  “如果有一天,在我开的车上,整车钢材都是我们自己供应的,那是多么自豪!”这是几年前许多攀钢汽车钢人的梦想。

  如今,《中国冶金报》记者走进鞍钢集团攀钢西昌钢钒有限公司(以下简称攀钢西昌钢钒),看到炼钢厂二平台殷红的连铸坯从连铸机流道鱼贯而出,然后通过辊道源源不断地输送到板材厂加热炉;板材厂成品库前,车辆川流不息,正把一卷卷亮如银的汽车面板用钢装上车,准备发往重庆、成都等汽车生产厂家……

  截至目前,经过产销研团队的努力,攀钢汽车板基本完成西南地区所有主机厂的产线网投APP认证,为上海大众、东风日产、东风神龙、长安福特等31家汽车用户提供了约500万吨优质汽车板网投APP。今年初以来,汽车板网投APP用户满意度稳定在良好水平,市场占有率持续提升。这样优秀的成绩单,是攀钢人从山沟沟里一步一个脚印踏出来的。

  2011年12月22日,攀钢西昌钢钒一建成就遇上产能严重过剩的情况,再加上偏安一隅,网投APP、原材料进出全靠火车、汽车,在运输成本上也不占优势。

  为了让在山沟沟里的攀钢西昌钢钒抓住汽车市场发展的大好机遇,在鞍钢集团、攀钢集团的支持下,攀钢西昌钢钒与相关科研院所积极合作,于2013年12月3日进行了第一次汽车面板用钢“拉练”,开始了锻造汽车用钢的奋斗历程。

  锻造通向市场的“利剑”

  要想供应整车钢材,生产出皇冠级的O5板是必须过的“坎”。

  O5板是采用德国标准生产的汽车外板的简称,主要用于制造轿车外壳、车门、顶盖等覆盖件。其性能超群、表面质量“零缺陷”,具有优良的冲压成型性、焊接性及耐蚀性,是钢中极品,也是汽车板中生产难度最大的网投APP之一。

  为确保钢水纯净,攀钢西昌钢钒从源头对铁水预处理、高成分精度、高纯净度、无缺陷铸坯质量等进行高效低成本攻关,将极限纯净度工艺转化为常规控制工艺,通过双联脱磷工艺控磷、直上工艺控氮、RH(真空循环脱气精炼)及少渣冶炼等工艺试验,让钢水综合元素的纯净度控制向6个西格玛极限施压。

  一轮又一轮的生产“拉练”,一炉又一炉的跟班值守,一次又一次的先期策划,一遍又一遍的推演分析……

  经过艰辛努力,攀钢汽车板生产的各个关键环节被逐一打通。2016年1月20日,西南地区首块O5级汽车板在攀钢西昌钢钒下线。

  回首汽车面板夹杂物缺陷攻关这一大技术难题,炼钢厂相关技术人员回忆道:“仅2016年,从热轧工序提取的夹杂物样品就有100多个。”

  O5板要求零缺陷,即便是有一个“蚊印”也不行。每次一接到订单,攀钢西昌钢钒相关网投APP人员首先就通知防疫站,根据O5板生产的准确时间和蚊子死亡、繁殖周期提前介入、评估,发动全体职工对厂房内外的沟渠、下水道、厕所、绿化带等易滋生蚊子的地方进行全面、彻底清扫。

  在高强钢领域迎头赶上

  有了生产软钢的实力,还不足以说明攀钢汽车用钢制造的实力。作为后来者,他们在高强钢领域定了一个小目标:在两年时间内生产出1180兆帕级汽车用钢。

  首先,攀钢西昌钢钒从大大小小的试验做起。各工序提前几天开始清理设备,调整参数。一旦进入试验生产,生产部门负责人、技术员、技术骨干都要轮流值班,职工频繁取样,以高出平时几倍的网投APP量进行试验生产。

  试验—失败—再试验—再失败……

  “攀钢的竞争对手,都是世界一流的钢铁网投APP。”攀钢西昌钢钒板材厂新网投APP技术员王羿说,“尽管费时费力,但为了攀钢汽车钢能够快速占领市场,我们都得咬牙坚持。”

  经过20多轮对钢水成分、轧机参数的调整,攀钢西昌钢钒第一个双相钢系列DP590核心技术取得实质性突破。很快,DP780、DP980等高强钢也应运而生……

  不断攻关,不断改进,攀钢西昌钢钒也赢得了口碑和用户的青睐。2016年9月份,满足合资品牌要求的SG6级高端汽车面板在攀钢西昌钢钒顺利下线。同时,DP590、DP780等高强度汽车结构用钢板也实现了批量供货。同年12月份,1000兆帕级低碳当量热镀锌双相钢DP980也试制成功,实现了自主品牌乘用车整车全覆盖供货,也圆了很多职工自产汽车用钢“整车造”的梦想。

  经受了合资品牌供应商严苛的准入认证考核后,攀钢开始了与高端合资品牌乘用车用户合作的征程。

  2017年初,攀钢在鞍钢“做精钢铁”“鞍攀协同作战”的总体部署下,开启了DP1180超高强汽车板研发之路……

  同年12月3日,DP1180超高强汽车板一次性冶炼成功;12月12日,该钢板一次性轧制成功;12月28日,该钢板完成热镀锌发往终端用户测试。自此,攀钢西昌钢钒成为国内第二家具有DP1180钢种生产能力的网投APP。

  《中国冶金报》(2019年10月22日 08版八版)

编辑:宋玉铮

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